Planejamento de rotas com um bom mapa é um dos aspectos mais agradáveis ​​da vida na estrada. Tome duas cidades, Fez e Marraquexe como um exemplo. Ligando os dois serão uma clara linha vermelha. Esta é a estrada - o mais rápido na estrada, mais fácil e conveniente em que viajar. É também provável que seja o mais movimentado um, mais perigoso e menos agradável para andar de bicicleta por diante. Linhas amarelas, as estradas secundárias, são melhores. A verdadeira aventura, porém, é muitas vezes a ser encontrada nas estradas secundárias - as linhas estreitas brancas que wiggle seu caminho entre pequenas aldeias. A superfície da estrada pode ser quebrado, a população local vai assumir que você perdeu o seu caminho ea viagem levará muito mais tempo, mas é por isso que você está viajando em uma bicicleta - explorar as partes de um país que ônibus de turismo e tráfego motorizado deixar para trás.

Foi com esta mentalidade que Tim e eu andava de Fez para o Mid-montanhas Atlas . Infelizmente o tempo foi acabando. Tim tinha de estar em Marrakesh, em menos de uma semana. A distância, 460 km, foi facilmente possível se tivéssemos escolhido a rodovia. Em vez disso, viajou para a extremidade oposta da legenda do mapa, seguindo um caminho que claramente não existe.

A aventura começou realmente de alguns dias fora de Fez. Por esta altura tínhamos subido através das florestas Cedar fresco em uma estéril e varrida pelo vento sul moorland da cidade de Ifrane . Com suas casas de telhados vermelhos chalé esta incongruência na paisagem aparece como uma parte da Suíça mudou-se para o norte da África. Até a 1600m o ar é frio nesta época do ano e os campos de colheita e sombrio.

Várias centenas de metros mais em altitude nos levou a Timahdite, um posto avançado empoeirado e a última cidade antes de sair da rodovia. Tim por este estágio tinha perdido o apetite e estava recebendo através de um rolo de papel higiênico por dia. "Deve ter sido a galinha metade e fichas que você teve ontem" Eu observei. Eu surpreendentemente não tinha problemas de estômago.

Uma pequena estrada atrás de um poste check-policial marcaram a nossa turnoff da estrada. "É este o caminho para ..." Eu procurei ao longo da linha branca e percebi que não havia nenhum acordo marcado ao longo de nossa rota até Khenifra , 100 km de distância e de volta na Fez Marrakesh-estrada. O policial não sabia, mas suspeito que deve ser.

Pedalávamos contra o vento forte sobre uma superfície de estrada se deteriorando. Que nos rodeia era uma charneca aberta gramado pontilhado com rebanhos de ovelhas e casas isoladas. Cerca de 7% da população do Marrocos 33 milhões vivem com pouco mais de um dólar por dia. As comunidades aqui, onde as linhas de energia não existem e acesso à água potável significa montando uma mula para o próximo bem, parecia que seria parte do que demográfica.

Tim falta de energia ea descoberta de que o meu tripé da câmera estava faltando a bicicleta significava que fez pouco progresso nesse dia. Não tinha sido roubado, mas deve ter caído da pannier onde eu normalmente tira-lo. Eu despejei o resto da engrenagem com Tim e correu de volta freneticamente com a esperança de encontrá-lo na estrada. Nada. É verdade que eu não tê-lo usado nas últimas semanas e tem sido uma espécie de peso morto sobre a moto, mas eu ainda estava com raiva de mim mesmo. Ter um tripé, especialmente quando em turnê sozinho, é uma parte necessária do meu equipamento.

A estrada continuou a deteriorar-se e no final do dia estávamos reduzidos a empurrar as bicicletas durante a maior parte do caminho mais uma passagem íngreme rochosos. O fato de que não tivesse havido um carro ou veículo que passa toda a tarde sugeriu que, de fato, vêm da maneira errada. Nos encontramos em outra floresta Cedar quando o sol desapareceu - enormes bestas antigas pé majestosamente em uma paisagem que se sentiu muito longe da vida moderna. Paramos para admirar os arredores - silêncio absoluto até que os ramos se abalou e uma trupe de Barbary macacos começaram a balançar entre as árvores.

A superfície da estrada melhorou e, em seguida, deteriorou-se novamente no dia seguinte. Pastores nos indicou a direção de Khenifra, apontando para um cigarro em troca, e foi frustrante não ser capaz de comunicar mais do que o básico do básico com aqueles que pararam para perguntar.

Nós já sabíamos que chegar em Marrakesh, em tempo para o vôo Tim era uma impossibilidade. Quando saímos do ar fresco da montanha claros de volta para o calor árido que era hora de começar a pensar em tomar um ônibus. Depois de quase cinco mil quilômetros na estrada, além de um passeio de barco pouco, eu estava quebrando a linha contínua que eu pedalava desde que deixou a casa em agosto. Contemplei deixando a moto na cidade de Zaech Cheikh, 250 km de Marrakesh onde depois pegou um ônibus, e retornando a ele, mas um olhar para o lugar me fez perceber que era uma opção melhor para transportá-lo comigo para Marrakesh.

Marrakesh em si merece um outro post. Tim voltou para casa há alguns dias, então eu estou na procura de outro parceiro de bicicleta. Vou ficar aqui por uma semana, a apanhar banhos de vistas e souks antes de ir para o Mountians Alto Atlas . Eu também preciso fazer uma viagem para Rabat para coletar um visto da Mauritânia. Há claramente algumas milhas para ir ainda neste país. Se alguém tiver sugestões ou amigos no sul de Marrocos eu adoraria ouvir de você. Apoio para a Fundação Contra a Malária também é muito apreciada.