（ "一人旅と、1つは、嘲笑を恐れずに子供っぽく振る舞うことができる" Devlaマーフィー ）

反射では、バスの旅は自転車よりもはるかに印象的でした。 11月の朝に11年前、私は確かにダルエスサラーム、その日から引き出し最古のバスだったにちがいないものに移動しました。 キルワMasoko、南にはいくつかの350キロへの旅は2日かかりました。

バスもめちゃくちゃだった道路よりもはるかに悪い状態であった。 その古い車が泥で立ち往生、乗客がそれを押し出すために必要しまった、継続的に決裂し、それが連鎖フェリールフィジ川でハーフウェイに到着する日にサービスを停止していた。 乗客がバスで寝ていました。 私は屋根を選んだと雨が降りてきた前に蚊に打たしまった。

昼間は屋根は、実際に座るための最良の場所だった。 以下の赤ちゃんを叫ぶの音が聞こえるばかりだった臭いがありませんでした - 熱で乾燥した魚焼きの、家畜の排便と袋を発汗体の胸をえぐられるような注入すること。

私はそれが私の最初の "本当の"アフリカのバスの旅だったので記憶が鮮明なままだと思います。 今のバスは約6時間でキルワに旅をする。 そこルフィジ橋であり、道路はほとんど舗装されている。

それは、サイクルそれに4日かかった。 私は3つに予定していたが、暑さと湿気が私を敗北させた。 ダルのうち、私の最初の一日の終わりに、私は道路と夕方にはさらに2つの上の水9リットルを飲んでカウントされます。 すべてのそれは3000tsh（£1.20）のために宿泊施設は、アフリカに入ったと同じくらい安くなっている、ファンレスの部屋で眠りに落ちる前に足の不自由なドリブルであったために表示していました。

大部分は風景がさえなかった。 一つは、海岸沿いの道路と呼ぶかもしれませんが、海は見えないところで常にあったとは実際はありませんでした環境の良い視点を得るために登っていきます。 ブッシュは、しばしば太陽によって埃色の茶色に焼けました。 多くの場所でそれは実際には黒と死んで残して、降りると焼け設定されていた。 短い雨は11月に来たときは、この燃焼は新しい草（と思う）の成長を生成するために行われます。 任意のコントロールがあるように思われることはありません。 炎は風とダウンして灰が付いている空の雨で道路に向かってレース。 それはアフリカの大半で行わプラクティスです。 雨季は道路上の日に行うことができます不満や侵入にもかかわらず、常にサイクリングアフリカであるために多くの風光明媚な時間です​​。

すべての風景は、乾燥干上がるませんでした。 マンゴーとカシューナッツの木はいくつかの色を提供した。 前者は、果物を積んで、数週間でタンザニアの時間道端は、それらのスタックが並んでされます。 彼らは50または100季節の高さのシリング（£0.04）、1つは家に帰りスーパーでのために£2.00以上を支払うかもしれないものよりも計り知れないほど良い味で販売される町の外。 時折アフリカで人々どのようなパイナップル、マンゴー、パパイヤ、トロピカルどんなフルーツに私はペンスの問題のために道端に購入していされて帰る私をかかるが、これは頻繁に私の人生と財産との間の隔たりを強化するように言った人々は私から買っている。

品質に応じて、カシューナッツの握りも、100から500シリング（£0.04-£0.20）の間に何かを販売します。 マンゴーとは違って彼らは木から落としたりしないでください。 Oneカシューナッツは1カシューの果実から成長し、慎重にナットを解放するためにタップされる前に、そのシェルの中で焙煎しなければなりません。 私が見て、ガンビア、昨年のプロセスを手伝ってくれました。 ほとんどのカシューナッツは、処理のためにここからインドに輸出されています。

東アフリカの海岸は、一度にテキスタイル、ジュエリー、アジアからの香辛料と引き換えに、その海岸から奴隷、象牙、金の輸出を見た砦や交易所の遺跡が点在しています。 12 ^世紀にの小さな島キルワKisiwaniは、アフリカの東海岸で最大の都市でした。 今ではユネスコ世界遺産サイトです。 私はここにいた初めて訪問し、私は往復を保証するために過去数ヶ月間に十分な遺跡を見たいことを決めた。

キルワKivinjieはバンナー均等に興味深いものでした。 これは、アラビア語、後でドイツの行政の中心地であった。 残りの部分から、地元の人々がより多くのゴ​​ミ捨て場のように扱っているサンゴのレンガ造りの建物が崩れおなじみの表示です。 歴史的建造物の保全は、ほとんどのアフリカの人々のための優先順位のリストを下に長い道のりを付属しています。 実際にはすべての優先度を社会運動ではない。 釣りはここに支配している。 小さな木製の工芸品の数百人は、ここの大多数の人々のためのライフライン、および他の海岸に沿って何かを返すように毎日マングローブの浅瀬を介して自分の道を作る。

キルワから南は海一つのアプローチリンディの町まで、別の170キロのビューから消えます。 いくつかの新しい銀行とユビキタス中国のバイク以外はほとんど私がここで最後だったときから変更されました。 私は2つの会ったスロベニアの邪魔にならないように、フランス語で、そして、2つの方法で。 どちらも、バイクや自転車で、後者に前者、二輪で走行しました。 私は長い間、自然に、両方とチャットするサイクリストを停止しました。

ジェレミーとクレアは、彼らのバイクの外観は、負荷は彼らが運んでいたとsun-色あせたバッグは私が長いと思いましたが、ちょうど一年以上のアフリカの道路であった。 両方（私は彼らはサイクリストのために軽量バージョンを作るとは思わない）アコーディオンとディジュリドゥを運んでいた - アフリカを介して音楽や録音の音を作る。 我々はchapattis、米と豆を食べて、道端の小さな泥レンガ造りのカフェでお茶の多数のコップでそれを洗浄した。 このような出会いが頻繁に道路上で最も楽しいですが、彼らはあまりにもめったに起こらないとは、通常、反対方向に走行しているように別れがあまりにもすぐにそう言う。 私はまたすぐにダルから南に向かっている弘、外を見るように言った。

私は、彼らはモザンビーク北部から来たと仮定ではなく、マラウイ湖で接続タンザニア南部を通る道を取った。 私は前に非常に遅いバスにこの道を旅して、それは彼らが言ったとして風光明媚なように覚えていません。

モザンビーク北部では、どこから来ていたタンザニアの地域と同じように、めったに人が訪れていません。 私はDRCのために車を残して以来初めての国境が川を越え、一両日中に入力されます。 私はコンゴで行ったように私はそこに冒険の同じレベルに遭遇したよ全くわからないんだけど、ポルトガル語圏アフリカへの復帰は、興味深い変更を行います。