La fine della strada in Liberia è vicino. Un altro a 20 km da qui e un fiume divide il paese dal suo vicino francofono - Costa d 'Avorio.
Che si estende su entrambi i lati di me sono due lunghe spiagge orlate di palme e sono circondato da resti spettrali di grandi devastato dalla guerra edifici. La città di Harper qui nell'estremo sud della Liberia è ora l'ombra triste di quello che prima della guerra deve essere stato un luogo prospero, per una minoranza comunque.
Arrivare non è stato facile. Strade impraticabili, come la guida ha avvertito - no. Mud-slick piste, crepaccio di dimensioni calanchi e alle ginocchia trincee di acqua - sì. Molti di loro. Accoppiato con la pioggia, mordere vola mango tra acquazzoni e non identificabile cespuglio di carne pranzi in villaggi e città che non compaiono sulla mia mappa è del tutto fatto i 300 km ultima memorabile e stimolante. Ho dormito in una capanna di fango su palafitte nella giungla una notte e piantato la tenda in una stazione di polizia per ascoltare le storie di uccisioni rituali che ha coinvolto hacking off parti del corpo su un altro.
La sostituzione dei pneumatici anteriori per fortuna è sopravvissuto, ma la mia attenzione è stata attratta da altre parti della moto.
Un post sul blog qualche anno fa ho descritto come il mio trojan di un Thorn è stata mirabilmente affrontare dopo la sua primi 10.000 km . E 'ancora, anche se tutto quel fango, sabbia e acqua in Guinea, Sierra Leone e Liberia hanno ora fatto un buon lavoro nella creazione di un arma micidiale dalla corona.
Ci stavo pensando che potevo guidare la maggior parte del modo di Città del Capo e non devi preoccuparti di parti della moto ho una conoscenza limitata di fissaggio. Come molto sbagliato. Se avessi saputo di più, a quanto pare avrei potuto invertire questa corona per prolungare la sua vita. La prossima volta.
Nel loro cammino verso di me a Abidjan, Costa d 'Avorio è una corona posteriore nuova, strumento di rimozione corona, chiave con catena, catena, catena-ring, Rohloff cavi del cambio, Rohofff olio mozzo, la catena di protezione e pneumatici. La mia fiducia nella rimozione e la sostituzione del pignone posteriore non è grande.
È interessante notare un altro trans-africana ciclista , che ho sperato di raggiungere ad un certo punto, (improbabile ora) ha sofferto problemi quasi identici, anche se è riuscita a poche migliaia di chilometri. Personalmente ritengo la mia corona è più letale in apparenza di lei .
Posso ancora andare in bicicletta. Abidjan è 450 km di distanza a quello che spero siano strade migliori di quelle che mi ha portato qui. Tempo per scoprire che il dizionario francese e frasario dal fondo di una delle borse laterali. Non so come chiedere un meccanico per una chiave inglese.
Commenti
le sue grazie grande post
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Ciao Pietro, è stato lontano dal tuo sito per un po 'e ora controllato fino a vedere dove ti trovi. Posso simpatizzare con voi per quanto riguarda la pioggia e le strade. La pioggia ha finalmente raggiunto Dakar con una vendetta e posso onestamente dire che fuori dal nostro cancello anteriore sembra peggio di una foto della moto sensibilmente in posa sul canale sotterraneo. Tieni duro, Costa d'Avorio è molto più sviluppato, relativamente! Il vero nome in francese di una chiave inglese è un "clé à molette". Anello chiave "Clé polygonale", aperto chiave fissa "clé Fourches à", presa cricchetto "clé uno douille à cliquet" e il molto utile pinze pompa acqua quando si ha bisogno che la massima comodità e resistenza "pince Multiprise" e, infine, per il testardo dado e vice come impugnatura della chiave talpa è "pince Etau". Godetevi la Costa d'Avorio.
Colin.
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ciao Pietro,
Montaggio di un caso catena al vostro apparato potrebbe prolungare notevolmente la durata della trasmissione e ridurre la manutenzione. Considerando che non sono suscettibili di essere vicino a un negozio di moto che potrebbe installare tale dispositivo, è probabilmente impossibile. Ci possono essere alcune difficoltà nell'installazione rispetto alle distanze attorno ai cavi del cambio e altre parti.
Risposta
Ciao Pietro,
Sono d'accordo con quanto sopra. E 'importante cambiare fuori tutta l'assemblea guidare allo stesso tempo. Catena, pignoni e catena-ring. I miei viaggi in Africa mi aspetto che durano solo circa 6.000 k con ingranaggi di qualità superiore per iniziare.
Un consiglio è quello di avere due catene. Utilizzare un unico e poi scambiarli ogni 1.000 k. Questo riduce la necessità di sostituire i pignoni e catena-ring in ogni occasione.
Alcuni francesi per voi: Est-ce que vous avez ONU CLE anglais (avete una chiave inglese).
Pouvez-vous enlever lun Pignon / chaine SVP (Potete cancellare la mia catena / corona per favore).
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Doug Nienhuis Risposta:
6 Settembre 2010 alle 02:14
@ Dennis Warner,
Questo è un suggerimento interessante per effettuare una seconda catena e scambiarli ogni 1.000 chilometri. Pensi che raddoppierebbe la vita dei pignoni e catena-ring, sostanzialmente rendendoli scorso l'equivalente di due catene invece di uno solo?
Ma mi chiedo se questo potrebbe portare a problemi anche di più. La catena e pignoni e catena-ring tutti insieme usura e finiscono in corrispondenza proprio modello di usura. Cambiando la catena ogni 1.000 chilometri ci sarebbe una mancata corrispondenza piccolo e poi la catena avrebbe saltato solo un po 'tutto il tempo?
Sarei interessato ad ascoltare ciò che altri a lunga distanza i ciclisti hanno da dire sul tema. Sono tutte le persone in bicicletta tutto il mondo per anni (sembra che ci siano sempre più di loro) di dover cambiare il loro assemblaggio dell'intera unità ogni 6.000 chilometri? Si tratta di una proposta costosa.
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Stevo Risposta:
9 SETTEMBRE 2010 alle 12:15
@ Doug Nienhuis, ho fatto un lungo tour su strade asfaltate di circa 4.500 miglia dopo che ho controllato la catena per usura con un attrezzo speciale (era indossato, naturalmente, ma non una quantità estrema), poi ho sostituito la catena ma non le cassetta o corone. Non ho avuto problemi con salti o qualsiasi altro problema. Quindi questo lascia che mi domando quante volte una catena può essere sostituito prima di dover nuova cassetta e corone pure. la risposta, almeno per me, è almeno una volta!
Risposta
Ciao Pietro,
Grazie alla tua foto, e la settimana da incubo Helens, sarò prendere il mio strumento Rohloff in Africa, così posso girare la rotella posteriore da qualche parte vicino a Dakar:) E si pratica prendendo la manopola a pezzi nella comodità della mia casetta ... .
Bello vedere la tua ancora fessurazione dopo la tua avventura dundee croc a Dakar. Il suo un grande piacere leggere la tua avventura, come mi siedo a casa dopo la mia operazione al ginocchio (al posto del ciclismo in Uganda in questo mese, forse mi urto per lì nel mese di gennaio .... Hehe).
Fate attenzione e buon divertimento
Shane
Risposta
Ciao, Pietro.
Belle foto della costa. Sembra un posto incredibile per ciclo. Io ti invidio l'esperienza, dura come deve essere stato per coprire quei 300 chilometri.
Come ho già detto sul tuo sito Flickr, successe la stessa cosa per i pignoni sulla mia moto. Io non sono sicuro di come Rohloff sistemi funzionano, ma nel mio caso con un sistema di cambio standard, mi è stato detto che il danno si è verificato perché la catena allungata. Una volta che la catena si allunga, i collegamenti non rientrano più precisamente nei denti i pignoni. Invece, sgobbare sui lati e portarli fino a punte acuminate del genere. Credo che si è supposto per monitorare la catena e sostituirlo prima che si allunga troppo. Che non si fermerà l'usura, ma capisco che sarà almeno di prolungare la vita delle ruote dentate. Quando il danno raggiunge un certo punto, si deve sostituire tutto - la catena e tutti i pignoni insieme. Una nuova catena da soli non lo farà, dal momento che la nuova catena non è adatta ai denti pignone e la catena salterà. Questo è quello che è successo a me.
Mi chiedo se ci sono catene speciali disponibili per il tour che non si estendono più pesanti. Che avrebbe risolto alcuni dei problemi. Sono sorpreso che così tanto l'usura si è verificato sul pignoni. Anch'io, avrebbe assunto che avevano durano più a lungo di così. Non sembra ragionevole dover sostituire continuamente pignoni e catene in un lungo tour.
Buona fortuna di arrivare a Abidjan. Spero che la tua sostituzione pignoni e la catena sono in attesa per voi e che potete facilmente fare le riparazioni. A proposito, che tipo di indirizzo ha utilizzato per spedire i pezzi? Hai dovuto utilizzare l'indirizzo di un amico o compagnie di navigazione possono contenere oggetti per voi in città in Africa?
Doug
Risposta
Ciao Pietro!
Quello è un pignone piuttosto impressionante che hai lì.
Come l'orgoglioso proprietario di 2 mozzi Rohloff, (e come meccanico moto professionista) posso tranquillamente dire che cambiare il pignone è in realtà abbastanza semplice. Ma spero che hai ordinato lo strumento di rimozione come bene?? si arriva da nessuna parte senza di essa. Se si inviatemi un'e-mail quando si ha un attimo sarò felice di darvi una guida passo passo su come, se avete bisogno ... si .. matthewkh@gmail.com
Risposta
Peter Risposta:
4 Settembre, 2010 alle 04:42
Grazie Matt - può chiedere a voi. Sperando istruzioni vengono con le persone lo invio. Sì, ho ordinato lo strumento di rimozione pignone pure.
Risposta
Giovanni I Risposta:
9 SETTEMBRE 2010 alle 10:40
@ Pietro,
Ho incluso le stampe del Rohloff
istruzioni per cambiare l'olio e rimuovere
il pignone (con immagini).
Ho anche inviato una pagina che ho scritto di istruzioni dettagliate / suggerimenti su come rimuovere sostituire il pignone. Tutto il necessario per fare il lavoro è nel pacchetto,
tranne che per una chiave grande 24 millimetri
di tenere lo strumento di rimozione.
Cheers,
Giovanni I
Risposta
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