"Si vous voyagez seul, on peut se comporter sans crainte puérile de la dérision" ( Devla Murphy )

Dans la réflexion le trajet en bus était beaucoup plus mémorable que le cyclisme. Par un matin Novembre il ya onze ans je me suis rendu sur ce qui doit sûrement avoir été la plus ancienne de bus se retirer de Dar es-Salaam ce jour-là. Le voyage à Kilwa Masoko, près de 350 km vers le sud, a pris 2 jours.

Le bus était dans un état bien pire que la route, qui était aussi un gâchis. Ce véhicule séculaire est tombé en panne en permanence, est resté coincé dans la boue et a obligé les passagers à le pousser dehors, et quand il est arrivé à mi-chemin à la rivière Rufiji la chaîne-ferry avait interrompu le service pour la journée. Les passagers dormaient dans le bus. J'ai opté pour le toit et s'est mutilé par les moustiques avant la pluie est tombée.

Dans la journée, le toit était en fait le meilleur endroit pour s'asseoir. Le bruit des cris des bébés ci-dessous a été tout juste audible et il n'y avait pas d'odeur - que l'infusion déchirante des organes de l'élevage défécation la transpiration, et des sacs de cuisson du poisson séché à la chaleur.

Je pense que la mémoire reste vivace parce que c'était mon premier «vrai» voyage en bus en Afrique. Maintenant bus faire le voyage à Kilwa en environ 6 heures. Il ya un pont au-dessus de la Rufiji et de la route est en grande partie pavée.

Il m'a fallu quatre jours pour le cycle. J'avais prévu de trois, mais la chaleur et l'humidité m'a vaincu. A la fin de mon premier jour en dehors de Dar j'ai compté boire 9 litres d'eau sur la route et encore de 2 dans la soirée. Tout y avait à montrer car il était un dribble boiteux avant de s'endormir dans une chambre sans ventilateur, que pour 3000tsh (£ 1.20) est à peu près aussi pas cher que l'hébergement devient en Afrique.

Pour la plupart le paysage était triste. On pourrait appeler cela une route côtière, mais l'océan a toujours été hors de vue et il y avait pas de véritable monte pour obtenir un point de vue bien de l'environnement. La brousse est souvent brûlé à un brun couleur de poussière par le soleil. Dans de nombreux endroits elle avait été effectivement mis le feu et brûlé, laissant le noir et sans vie. Cette combustion se fait pour relancer la croissance de l'herbe nouvelle (je pense?) Quand les pluies courtes viennent en Novembre. Il ne semble jamais y avoir de contrôle. Flames course vers la route dans le vent et les pluies du ciel vers le bas avec des cendres. Il s'agit d'une pratique fait dans une grande partie de l'Afrique. La saison des pluies est toujours un moment plus pittoresque à vélo en Afrique, en dépit de la frustration et l'intrusion qu'il peut apporter à une journée sur la route.

Pas tout le paysage a été desséchée sèche. Les manguiers et d'anacardiers fourni un peu de couleur. Les premiers sont chargés de fruits et dans plusieurs semaines routes temps en Tanzanie seront alignés avec des piles d'entre eux. En dehors des villes, ils se vendra pour 50 ou 100 shillings (£ 0.04) dans la hauteur de la saison et le goût infiniment mieux que ce que l'on pourrait payer £ 2,00 ou plus dans un retour à la maison supermarché. De temps en temps en Afrique, j'ai dit aux gens ce que l'ananas, mangue, papaye ou tout autre tropicale, il est, je vais acheter sur le bord de la route pour une question de pence me coûterait retour à la maison, mais cela semble souvent à renforcer le fossé entre ma vie et la fortune et les gens que je vais acheter du.

Une poignée de noix de cajou, en fonction de la qualité, vendra aussi pour quelque chose entre 100-500 shillings (£ 0.04-£ 0.20). Contrairement mangues qu'ils ne tombent pas des arbres. Une noix de cajou se développe à partir d'un fruit de noix de cajou et doit être rôti dans sa coquille avant d'être soigneusement exploitées pour desserrer l'écrou. J'ai regardé et a contribué au processus de l'année dernière en Gambie. La plupart des noix de cajou sont exportées vers l'Inde d'ici à la transformation.

La côte est-africaine est parsemé des ruines de forts et de comptoirs commerciaux, qui à un moment vu l'exportation des esclaves, l'ivoire et l'or de ses rives, en échange de textiles, des bijoux et épices en provenance d'Asie. Dans le 12 ^ème siècle la petite île de Kilwa Kisiwani était la plus grande ville sur la côte est africaine. Maintenant, il est un site du patrimoine mondial de l'UNESCO. J'ai visité la première fois que j'étais ici et a décidé que j'avais vu les ruines assez dans les derniers mois pour justifier un aller-retour.

Voisins Kilwa Kivinjie était tout aussi intéressante. Ce fut aussi un centre arabe et plus tard administratif allemand. Ce qui reste est un écran familier de s'écrouler corail bâtiments en briques que les habitants traitent plus comme un dépotoir. La préservation de bâtiments historiques est un long chemin en bas de la liste des priorités pour la plupart des Africains. En fait, il n'est pas une priorité du tout. Pêche domine ici. Des centaines de bateaux en bois petite se frayer un chemin à travers les bas-fonds de mangroves chaque jour pour revenir à ce qui est une ligne de vie pour la majorité des gens ici, et ailleurs le long de la côte.

Sud-est de Kilwa la mer disparaît de la vue pour un autre 170 km jusqu'à l'on se rapproche de la ville de Lindi. Autre que quelques banques et les nouvelles motos omniprésents chinois a peu changé entre le moment où je suis venu ici. J'ai rencontré deux Slovènes sur la manière et deux français sur le moyen de sortir. Les deux se rendaient sur les deux-roues, la première sur une moto et celui-ci sur des bicyclettes. Je me suis arrêté pour discuter avec les deux, les cyclistes naturellement plus longtemps.

Jérémie et Claire ont été sur la route en Afrique pour un peu plus d'un an, bien que l'apparence de leurs vélos, les charges qu'ils portaient et les sacoches soleil fanées m'a fait penser plus. Les deux portaient Accordéons et un didgeridoo (je ne pense pas qu'ils font légers versions pour les cyclistes) - faire de la musique et l'enregistrement des sons à travers l'Afrique. Nous avons mangé chapatis, riz et haricots et arrosé avec de nombreuses tasses de thé dans une petite boue-brique café au bord de la route. Rencontres de ce genre sont souvent le plus agréable sur la route, mais ils se produisent trop rarement, et vous l'habitude de dire au revoir trop tôt semblant que vous êtes en voyage en sens inverse. Je leur ai dit de regarder dehors pour Hiromu, qui est également en direction du sud de Dar peu.

Je suppose qu'ils étaient venus du nord de Mozambique, mais avait plutôt pris la route à travers le sud de la Tanzanie qui relie le lac Malawi. J'ai voyagé de cette façon sur les bus très lents avant, et ne me souviens pas d'être aussi spectaculaire que disaient-ils.

Le nord du Mozambique, à l'instar de la région de la Tanzanie, ils venaient, est rarement visitée par les étrangers. Je vais être d'entrer dans les prochains jours ou deux, le premier poste frontière sur une rivière depuis que j'ai quitté la RCA pour la RDC. Je ne suis pas tout à fait sûr que je vais rencontrer le même niveau de l'aventure là comme je l'ai fait au Congo, mais un retour à la langue portugaise en Afrique fera un changement intéressant.