Planification des itinéraires avec une bonne carte est l'un des aspects les plus agréables de la vie sur la route. Prenez deux villes, Fès et Marrakech comme exemple. Reliant les deux seront une ligne rouge clair. Il s'agit de la route - le plus rapide, la route la plus facile et plus commode sur laquelle Voyage. Il est également susceptible d'être le plus fréquenté, le plus dangereux et le moins agréable de faire du vélo sur. Les lignes jaunes, les routes secondaires, sont meilleurs. La véritable aventure est cependant souvent être trouvé sur les petites routes - les lignes étroites et blanches qui se tortillent leur chemin entre les petits villages. La chaussée peut être brisée, la population locale pour acquis que vous avez perdu votre chemin et le voyage durera beaucoup plus longtemps, mais c'est la raison pour laquelle vous voyagez sur un vélo - explorer les parties d'un pays que les autobus de tournée et du trafic motorisé laissent derrière eux.

C'est avec cet état d'esprit que Tim et je sortit de Fès vers la mi-Atlas. Malheureusement, le temps commençait à manquer. Tim a dû être à Marrakech en moins d'une semaine. La distance, 460 km, est facilement possible si nous avions choisi la route. Au lieu de cela nous nous rendîmes à l'extrémité opposée de la légende de la carte, en suivant une route qui manifestement n'a pas existé.

L'aventure a vraiment commencé quelques jours hors de Fès. A cette époque, nous avions monté à travers des forêts de cèdre refroidir sur une lande aride et balayée par les vents du sud de la ville d'Ifrane. Avec ses maisons rouges pavillon au toit cette incongruité dans le paysage apparaît comme une partie de la Suisse a déménagé à l'Afrique du Nord. Debout à 1600m, l'air est frais à cette époque de l'année et les champs moissonnés et sombre.

Plusieurs centaines de mètres plus en altitude nous ont emmenés à Timahdite, un avant-poste poussiéreux et la dernière ville avant de quitter l'autoroute. Tim à ce stade, avait perdu son appétit et se faisait au moyen d'un rouleau de papier hygiénique par jour ». Doit avoir été le poulet la moitié et les jetons que vous eue hier" dis-je. Je étonnamment pas eu de problèmes d'estomac.

Une petite route derrière un contrôle de police post marqué la bifurcation de l'autoroute. "Est-ce la voie à ..." J'ai cherché le long de la ligne blanche et réalisé qu'il y avait aucun règlement marquée le long de notre route jusqu'au Khénifra, à 100 km et à reprendre la Fès autoroute à Marrakech. Le policier ne savait pas, mais elle doit être suspectée.

Nous avons pédalé dans un vent de face sur une surface forte détérioration de la route. Qui nous entoure est une des landes herbeuses ouvertes parsemées de troupeaux de moutons et de maisons isolées. Environ 7% des 33 millions d'habitants du Maroc vivent sur un peu plus de 1 $ par jour. Les communautés ici, où les lignes électriques n'existent pas et l'accès à l'eau douce signifie chevauchant un mulet au puits le plus proche, regardé comme ils feraient partie de cette population.

Tim manque d'énergie et la découverte que mon trépied caméra a été absent de la moto signifiait que nous fait peu de progrès dans la journée. Il n'avait pas été volé, mais ils doivent avoir tombé de la hotte où je sangle habituellement celui-ci. J'ai vidé le reste de l'engin avec Tim et qu'un bond en espérant désespérément de le trouver sur la route. Rien. Certes je ne l'ai pas utilisé au cours des semaines et c'est quelque chose été d'un poids mort sur le vélo, mais j'étais encore en colère contre moi-même. Ayant un trépied, en particulier lors des tournées seul, est une partie nécessaire de mon équipement.

La route continue de se détériorer et, vers la fin de la journée nous étions réduits à pousser le vélo pour une grande partie de la voie sur un col rocheux escarpés. Le fait qu'il n'y avait pas eu une seule voiture ou véhicule qui passait tous les après-midi, a suggéré que nous avions en effet venu le mauvais sens. Nous nous sommes retrouvés dans une autre forêt de cèdre, quand le soleil a disparu - d'énormes bêtes antiques s'élèvent majestueusement dans un paysage qui font sentir bien loin de la vie moderne. Nous nous sommes arrêtés pour admirer les environs - un silence absolu jusqu'à ce que les branches trembla et une troupe de singes de Barbarie commence à pivoter entre les arbres.

La surface des routes améliorées et avant de se détériorer à nouveau le jour suivant. Bergers nous indiqua la direction de Khénifra, faire des gestes pour une cigarette, en échange, et c'est frustrant de ne pas être en mesure de communiquer plus que les bases même avec ceux que nous avons cessé de demander.

Nous savions déjà que l'arrivée à Marrakech dans le temps pour le vol de Tim était une impossibilité. Lorsque nous sommes sortis de l'air frais pur de la montagne en arrière dans la chaleur aride, il était temps de commencer à penser à prendre un bus. Après près de 5000 km sur la route, plus un peu de promenades en bateau, j'ai été la rupture de la ligne continue que j'avais pédalé depuis la maison en août. J'ai envisagé de quitter le vélo dans la ville de Zaech Cheikh, 250 km de Marrakech, où nous avons ensuite pris un autobus, et y revenir, mais un regard à l'endroit m'a fait comprendre que c'était une meilleure option pour le transporter avec moi à Marrakech.

Marrakech elle-même mérite un autre poste. Tim envolé vers la maison il ya quelques jours donc je suis sur l'affût d'un autre partenaire du cyclisme. Je vais rester ici pendant une semaine, réchauffez-vous les images et les souks avant de se diriger dans les Montagnes du Haut Atlas. Je dois également faire un voyage à Rabat pour recueillir un visa de la Mauritanie. Il ya clairement quelque kilométrage à parcourir est encore dans ce pays. Si quelqu'un a des recommandations ou des amis dans le sud du Maroc, je voudrais bien vous entendre. Soutien à la Fondation contre le paludisme est également très apprécié.