"Going up diesen Fluss war wie eine Reise zurück zu den frühesten Anfängen der Welt, wenn randaliert Vegetation auf der Erde und die großen Bäume Könige waren. Ein leerer Strom, eine große Stille, ein undurchdringlicher Wald. "( Joseph Conrad )

Die Suche nach einer Boot zu reisen den Kongo-Fluss war nicht einfach. Erstens gab es nicht viele Boote auf Was kann und soll einer Autobahn der Verkehr sein, und zweitens diejenigen, die es gibt getan hatte keinen Zeitplan, wann sie abreisen würden. Aber das Warten hat sich gelohnt, denn dies war eine Reise wie keine andere.

Das Boot selbst war im Wesentlichen ein Schlepper, bestehend aus einem Maschinenraum, ein paar kleine Hütten und eine rudimentäre Cockpit für die Navigation. Nichts Spektakuläres, und hatte, dass es bereits die Reise wäre nur halb so interessant gewesen sein. Denn es waren die Lastkähne diese Schlepper (so genannt, die MBKALIOPI) schob und die Szenen auf sie, die das Schiff gemacht, was es war: ein schwimmender Markt, eine behelfsmäßige Elendsviertel und Heimat für Hunderte von Kongolesen.

Es gab zwei Schuten durch den Schlepper geschoben. Jeder war etwa 10 Meter breit und 50 Meter lang. Sie präsentierten ein Bild des kompletten Chaos als Körper besetzt, was auch immer Raum zur Verfügung stand, sucht Schatten auf den heißen Metall-Decks mit all ihrem Gepäck und anderen Krempel unter einem Flickenteppich von Planen. Diese Kähne mit flachem Boden waren lediglich Schachteln aus Blech, die nur Armaturen wobei die kleine Poller mit dicken Stahlseilen, die die Lastkähne und Schlepper die zusammengehalten gewickelt. Viele Menschen waren an Bord seit einigen Wochen. Das ist, wie lange es her war das Boot getroffen, um Bumba, einige 1400km flussaufwärts von wo es in Kinshasa hatte begonnen zu erreichen.

Ich habe keine Ahnung, wie viele Passagiere waren an Bord, und keiner tat die Mannschaft. Mehr als 300 bei einer Vermutung. Dann gab es noch alle Tiere - etwa ein Dutzend Schweine und Ziegen, sowie unzählige Hühner und Enten. Es gab kein Geländer rund um den Kahn und es scheint immer noch ein Wunder, dass einer der vielen Babys oder Kleinkinder nicht über den Rand kriechen. Ich bin sicher, viele haben sich auf andere ähnliche Lastkähne in der Vergangenheit getan. Nur wenige würden überleben, vor allem während der Nacht.

Für all diese Leute zu essen, schlafen, putzen und die Toilette benutzen in so engem Raum eine Herausforderung, aber das Leben auf dem Fluss war vielen bekannt. Die meisten wurden mit dem besonderen Zweck des Kaufens und Verkaufens Waren auf dem Weg unterwegs. Das war nicht ihre erste Reise. Was war billiger in der Anschaffung oder in der Nähe wäre Kinshasa transportiert werden, um flussaufwärts zu einem Gewinn verkauft werden, und was billiger war in Kisangani, wo das Boot beendet würden gekauft, um stromabwärts transportiert werden.

Fisch dominiert die Szene. Stapeln flacher Korb-made Körbe mit gesalzenen und geräucherten Fisch füllte die Lastkähne. Was für ein Duft! Ich nahm an, sie wären auf dem Verständnis, dass der Fluss viel Fisch enthalten sind billig, aber als das Boot näherte Kisangani Menschen kamen an Bord und zahlte $ 15-20 für eines dieser Regale, vielleicht mit 20 Fischen. Ich persönlich denke, Ölsardinen sind ein besseres Angebot-Leistungs-Verhältnis - man bekommt 3 Fische für weniger als 1 $.

Diese Szenen des Handels zur Verfügung gestellt Der interessanteste Aspekt der 8-tägigen Reise, die zu mir nehmen 400km von Bumba, um Kisangani, wo ich jetzt bin war. Für viele Menschen, die entlang der Ufer leben, der Anblick eines sich nähernden Schiff bietet eine wirtschaftliche Lebensader, denn es gibt keine Straßen zu den Dörfern sind. Ein Lastkahn stellt die einzige Möglichkeit, vielleicht für eine Woche oder mehr, für sie zu kaufen und verkaufen Waren. Und so heraus, dass sie paddeln im Einbaum auf dem Kahn zu erreichen, bringen ihre Waren mit ihnen und binden neben prekär. Fisch, Kochbananen, Maniok, Avocados, Mangos, Ananas, Tomaten, Weide-made Stühle und Tische, Holz-Stößel und Mörser, Kanister aus Palmöl oder Wein: Mit ihnen kann eine beliebige Anzahl von Dingen sein. Und dann gibt es die mehr seltsame Dinge: Affen, Fledermäuse, Krokodile, Schildkröten, Schlangen, Antilopen, riesige Raupen und Schnecken. Wenn es sich bewegt und hat Fleisch auf sie, dann ist es Essen. In gewisser Hinsicht ist der Anblick von Baby-Krokodile, Schildkröten und Affen verkauft und geschlachtet ekelte mich, aber hier draußen ist es ein Mittel zum Überleben. Die Menschen haben immer gegessen, was der Wald bietet und nichts wird das verhindern.

Die Suche nach einer bequemen Platz, um meine Zeit auf dem Boot besetzen war fast unmöglich. Das Fahrrad wurde sicher unter Deck neben Säcke mit gemahlenen Nüssen und Kaffee gespeichert, aber mein Koffer füllte einen Raum zwischen zwei Familien den Transport von geräuchertem Fisch. Zuerst hatte ich geplant, um sich auszuruhen und zu schlafen hier, aber der Geruch, Hitze und Mangel an Raum gemeint zog ich nach dem Dach der Schlepper für einen Großteil der Zeit, wieder jeder so oft gesellig zu sein und kontrolliere meine Koffer waren alle intakt. Es war weniger wahrscheinlich, dass etwas verloren gehen auf dem Weg. Sehr wenig konnte im Geheimen mit so vielen Menschen an Bord durchgeführt werden. Es war auf dem Dach des Schleppers, dass Hiromu und ich unter dem Sternenhimmel geschlafen, außer wenn der regen fiel, die er an zwei Abenden tat. Dann bekamen wir nass, denn es gab keinen Platz unter den Planen.

Wandern rund um den Rand der Lastkähne war etwas, das ich mit großer Vorsicht tat, und nie in der Nacht. Es gäbe Kohle-Herde zu Seite-Schritt sein, Babys mit Muttermilch gestillte und gewaschen, getrocknet Fische, Tiere Kot absetzen, verschüttete Palmöl, Drahtseile darauf warten, fahren Sie hinauf - im Grunde eine Gesundheit und Sicherheit Inspektors absoluter Albtraum.

Freunde finden an Bord war einfach. Das einzige Problem war, dass fast jeder irgendeine Art von Geschenk wollte. Wenn sie nicht verlangen, es dann spürte ich die Erwartung für einen. "Pasangani mbongo" (gib mir Geld) sind zwei Wörter ein Ausländer oft hören wird in der DRK. Zumindest macht es einen Wechsel von "Donnez moi l'argent". Wenn ich einen Pannier öffnete die Augen, etwas zu holen schnell auf mich herab. So sehr ich die DRK und ihre Leute mögen, ist es vielleicht die anspruchsvollste der afrikanischen Länder reiste ich habe in.

Die Leute wussten nicht zurückhalten in mich daran erinnert, wie sehr sie litten. Nun, das war offensichtlich. Das Wohlbefinden der Passagiere war nicht eine Priorität für das Boot und seine Besatzung. Ihr Anliegen war die sichere Zustellung der Ladung (Zement, mehrere Fahrzeuge und Säcke von verschiedenen anderen Gütern). Ich fühlte mich wirklich, dass wenn jemand über Bord gefallen war, das Boot würde nicht stoppen können. Das Risiko war ständig da.

Der Kommandant hat mir nicht viel sprechen. Zuerst habe ich gefragt, ob er mich als ein Ärgernis, als ich ging unbeholfen um das Boot mit meiner Kamera, aber ich kam zu der Erkenntnis war er nur jemand, dessen Aufmerksamkeit sich allein auf die Arbeit konzentriert. Die Mannschaft rund 10 nummeriert, aber er war der einzige, der wirklich wusste, auf den Fluss. Seine Augen waren immer auf sie und wenn ein Mitglied der Crew etwas falsch gemacht habe, er würde plötzlich verliert seine kühlen Temperament und beginnen zu schreien. Dies würde er auch tun, wenn es zu viele Unterstände gebunden neben, effektiv als Trittbrettfahrer vor-und verlangsamt die Geschwindigkeit der Binnenschiffe. Eine Bestellung würde dann für mehrere der Mannschaft zu nehmen und Macheten Schrägstrich die verdrehten Reben, die als Maler für den Unterständen gehandelt gegeben werden. Die Dorfbewohner könnten in den Prozess der etwas verkaufen an Bord an diesem Punkt sein. Einige würden mit der Crew und andere plädieren würden argumentieren. Unter dieser Aufruhr von ausgehöhlten Baumstämmen schwingt auf und ab und stieß gegen einander ein oder zwei gelegentlich rollen. Dann würde ich zurückblicken um zu sehen, mehrere Körper schnell aus dem Blickfeld verschwinden beim Waschen des Schleppers, wie sie auf den umgedrehten Unterstand gehalten. Armen Schweine, dachte ich. Sie hatten nicht ihren Verkauf beendet und sie würden ihre Produkte in den Fluss verloren.

Es hat mich beeindruckt, wie Passagiere in der Lage, so ruhig bleiben unter den gegebenen Umständen waren. Gelegentlich würde ein Argument Flair und Stimmen würden angehoben werden, aber im Allgemeinen Menschen akzeptiert ihre Notlage und ertrug die Härten. In der Nacht der Commander die Verwendung von Fackeln im Falle einer seiner Crew an der Front benötigt, um ein Signal zu verlangsamen blinken verboten. Und so das Boot und alle, die Hunderte von Menschen zogen in völliger Dunkelheit, bis zum Morgengrauen. Wenn die Nacht war zu dunkel, oder wurden wir durchqueren eine besonders knifflige Teil des Flusses der Commander das Boot in Richtung Ufer zu steuern würde und führen Sie es sanft gestrandet, bis die ersten Anzeichen für Licht am Himmel. Überraschenderweise gab es deutlich weniger Mücken als ich dachte. Ich denke, sie fanden mehr Fleisch im Angebot unter den Planen.

Wenn die Nacht klar war, der abnehmende Mond sofern die einzige Lichtquelle, Scherenschneidens das Flussufer und den Rand des Dschungels. Gelegentlich wird ein Fackel-Licht leuchten würde - höchstwahrscheinlich eine Nacht Fischer in einem Einbaum. Im Grunde, was ich sah war nicht anders zu dem, was Männer wie Stanley und Conrad hatte einige vor 130 Jahren gesehen, und anders als die westliche Kleidung die meisten Dorfbewohner trugen Ich glaube nicht, dass ihr Leben hat sich viel veraendert.

Das Tragen von Second-Hand-westliche Kleidung in der Demokratischen Republik Kongo stellt so etwas wie eine grausame Erinnerung an den Besitzenden und Habenichtsen in dieser Welt. Viele Second-Hand-Kleider von Wohltätigkeitsorganisationen in die DR Kongo geschickt ihren Ursprung in Amerika. Nun das Problem ist, dass die Taille und Brust Größen der meisten dieser Kleider verkauft werden viel zu groß für den sehnigen Oberkörper von vielen Kongolesen sind. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Mann mit einem Taillenumfang von 26 sagen "Hosen für jemand, der weit größer gemacht. Handeln wie ein Gürtel wird ein Stück Schnur zu bündeln, die losen Material sein.

Obwohl er sich die Freiheit gegeben zu sitzen und auf dem oberen Deck des Schleppers (etwas, das die Mannschaft die meisten Menschen eingeschränkt würde daran haben) Auch ich ertrug meine eigene Aktien des Leidens zu schlafen. Während der Reise hatte ich Durchfall schlimmer als ich es je zu erinnern. Buecken über den Rand der Schlepper im Dunst der Dieselabgase nicht einfache Fragen. Nach ein paar Tagen der Ingenieur gab mir zu der Besatzung Toilette zugreifen. Es hätte eine beliebige Anzahl von Dingen, die meine Magenprobleme haben. Nach dem Essen Sardinen und Maniok in der ersten Nacht wurde ich bald eingeladen, sich mit einer Reihe von Leuten zu essen.

Reisen bedeutete vor sehr langsam bewegt. Mein GPS erfasst die Geschwindigkeit bei rund 4km/hr. Was Navigationsgeräte hatte an Bord gibt es nicht funktionierte. Der Kapitän hatte keine Karte und erhalten Informationen über die Tiefe des Flusses von zwei Männer an der Front der Lastkähne mit Holzstangen. Diese senkte sie in den Fluss, bis sie den Boden erreicht, wonach sie schreien würde eine Reihe. Soweit ich verstehen konnte, der Entwurf des Bootes war etwa 2,5 m, sondern als der Kapitän wusste nicht genau, was Last war an Bord Ich denke, das war sehr ungefähre Angaben. Auf einer Reihe von Gelegenheiten das Schiff auf Grund lief auf Sandbänken, die oft bedeutete, mehrere Stunden oder mehr der Umkehr und selbst trennen die beiden Kähne, sie getrennt zu bewegen.

Ich habe nie von Watching the River aus dem oberen Deck des Schleppers müde. Dies bot die kommandierenden Sicht, und wenn es irgendeine Wind war es auch der coolste Ort zu sein. Alles, was Metall reflektiert die Hitze der Sonne machte die Bedingungen auf diesen Lastkähne grausam heiß. Der Dschungel konstant geblieben, wo sie war noch nicht geräumt, um Platz für ein Hüttendorf zu machen, aber der Fluss seinen Lauf änderte, Verengung, wie wir zwischen den großen Inseln vor der Erweiterung wieder vergangen. Einige dieser Inseln weiterhin für viele Kilometer. Dies wurde Afrika unberührt und es war ein wirklich erstaunliches Schauspiel.

Zeichen des Lebens jenseits dieser Schlamm-Strohdach Wohnungen langsam in Sicht kam, als das Boot näherte sich der Stadt Kisangani. Dies ist die am weitesten schiffbaren Punkt für ein Boot Reise von Kinshasa. Für den nächsten 100km eine Reihe von Stromschnellen verhindern Weiterreise auf dem Fluss. Es war ein Schub aus dem Dschungel Gegensatz zu großen Backsteinbauten entlang der Flussufer zu sehen. Araber und Europäer umkämpft und entwickelte die Stadt, und wie überall im Kongo konnte ich sogar spüren, bevor Sie zu Fuß, dass der Ort gesehen hat, viel bessere Tage.

So viel wie ich freute mich auf Tritt auf Terra Firma nach einer Woche auf dem Schiff, ich war auch traurig, dass die Reise zu Ende war. Für viele Menschen, die aus Kinshasa begonnen hatte, war dies 1 Monat auf dem Fluss gemeint ist. Trotz der Strapazen an Bord war ich ein wenig neidisch, dass ich nicht reiste den ganzen Weg. Für einen kurzen Moment dachte ich sogar, darauf zu warten, bis das Boot stromabwärts nach Kinshasa zu leiten. Ich glaube nicht, ich werde nie mit einem Boot Reise ganz davon wieder.

Ich blieb an Bord, sobald es angedockt ist. Wie erwartet waren ihre hektische Szenen wie die Leute kletterten aussteigen und andere eilten an Bord zu kommen. "Schauen Sie sich Ihre Taschen. Es gibt Diebe hier "jemand warnte mich. Es gab mehrere andere Boote und Lastkähne neben einem schlammigen Gestank von einem Flussufer vertäut. Zu nennen es eine Portierung wäre irreführend.

Ich musste einen zweiten Blick, wenn oben der bewegten Massen der Körper auf einem anderen Boot sah ich ein weißes Gesicht zu nehmen. Die erste touristische ich seit Monaten gesehen habe, und er war Englisch. Er sagte, er würde in Kisangani 3 Wochen gewartet, um sein Boot stromabwärts fahren und war an Bord schlafen für 10 Nächte, nachdem sie für eine Kabine bezahlt (sein Boot war doppelt so groß wie die, die ich auf gekommen war). Und da dachte ich, dass ein 5 Tage Wartezeit in Bumba eine lange Zeit war! Er hatte täglich, dass sein Boot verlassen würde am nächsten Tag erzählt. Ich war mit seiner Geduld beeindruckt. Er empfahl ein billiges Hotel in der Stadt, und ich sagte ihm, er war im Begriff, die Reise seines Lebens zu nehmen.

Am nächsten Morgen nach Abschied von vertrauten Gesichtern und der Crew Ich hob das Rad aus der Halt und schob ihn weg. Kisangani erwartete mich, aber ich habe nicht sehr weit kommen. Innerhalb weniger Minuten von Schrittmotoren an Land ein Einwanderungsland offiziellen meinen Pass beschlagnahmt. Es würde ein langer Morgen sein.