Die Fähre nach Marokko war schnell und komplikationslos. Ich hatte gehofft, in der Lage sein zu stehen auf dem Deck, betrachten meiner Abreise aus Europa und langsam Umfrage der bergigen Umrisse der nordafrikanischen Küste, sondern fand mich auf ein klimatisiertes Passagier-Lounge mit kaum genug Zeit, um herauszufinden beschränkt wie man den Sitz zurücklehnen, bevor ein Tannoy kündigte das Boot der Ankunft. Ich war noch nicht ganz in Afrika richtig, dass in letzter Minute zu einer Fähre auf die spanische Enklave nehmen entschieden Ceuta .

Es war ein viel entspannter erleben als die chaotischen Szenen erinnere ich mich bei der Eingabe in diesem Quartal von Afrika vor sieben Jahren. Diese Zeit würde ich mit zwei Freunden weiter westlich in angekommen Tangier , wie mit grünen Augen und leichtgläubig wie ich zu dem, was sich hinter dem freundlichen Angebot und lädt dass begrüßte uns. Wir verbrachten fast den ganzen Abend von einem Mann bestimmt, uns zu verkaufen "etwas Besonderes" verfolgt, oder zumindest Tee trinken mit ihm in seinem Freundes Teppich Shop. Es bildete den Rahmen für den Rest der 2 Wochen Urlaub. Diesmal hatte ich auch zwei Begleiter, etwas mehr jedoch mit touristischen wirbt und potenziellen Betrug zu tun eingeleitet. Tim, nachdem vor kurzem fuhr von England-Australien , hatte nach Gibraltar geflogen Vortag mir für zwei Wochen auf die Straße kommen, während Ian hatte, ein anderer Engländer, ein großer Teil der letzten 15 Jahre reisen mit dem Fahrrad verbracht. Ich würde traf ihn auf der Straße eine Woche zuvor und wir verabredeten uns wieder aufholen in Algeciras .

Ian beschrieb sich selbst als ein Vollzeit-Tourer. Anders als Unterkunft in einem billigen Hostel Bangkok für ein paar Monate im Jahr, erzählte er mir, dass er mit seinem Erbe zu fristen ein karges Leben radeln um den Globus. Ich sage, die Welt, in Wirklichkeit aber die Hälfte der monumentalen Laufleistung von 160.000 km, dass er gefahren ist hat in China gewesen. Er entfaltete eine Karte des Landes, wenn wir uns wieder trafen, die zeigten, Linien kreuz und quer durch fast jede Provinz. Es gab keine klare Richtung, Ziel oder Zweck, nur eine Reihe von Schlaufen. Er hält keine Aufzeichnung von diesen Reisen im Internet, die mich fragen, wie viele andere in Vollzeit Nomaden da draußen auf der Straße macht - unbekannt Veteranen der Zyklus-Touring-Community?

Ian hatte keine besondere Lust zu prahlen oder zu veröffentlichen seine eigenen Leistungen, und wenn Sie gefragt werden, ob er seine Ansichten zu stoppen geplant war ganz einfach. Solange er genoss das Leben auf der Straße, warum sollte er aufhören. Es war schwer, mit zu argumentieren.

Doch für jemanden, der so mit mit seinen Besitz zu vereinfachen erlebt, es war amüsant zu betrachten, wie wenig Aufmerksamkeit er auf die Frage von Gewicht bezahlt. Ein völlig kahl und ziemlich nutzlos Reifen war auf dem Gepäckträger seines Fahrrades geschnallt, noch unnötig, wenn Tourneen in Europa, zusammen mit einer Tasche tragen enorme Mengen leicht käufliche Güter wie Salz, Zucker und Kaffee. Verpackung ein paar Klamotten vielleicht mehr Sinn gemacht haben. Seine fadenscheinige Hemd war zerfallen, und wenn Subtilität zum Thema Körperhygiene Frage machte er eine Bemerkung über die Sauberkeit, ein West-Schöpfung. So sehr ich den Kerl gefiel es hat mich nicht überrascht, als er sagte kaum jemand sprach mit ihm während seiner zwei 3-Monats-lange Touren in Japan.

Es war gut, so erfahrenes Unternehmen wurden als die drei von uns radelten in Marokko zusammen, Weben Vergangenheit Massen von Fußgängern, deren Reise über das gut bewachte Grenze erschien etwas verzögert als bei uns. Immigration Beamten winkten uns durch, wurden Briefmarken umgehend ausgestellt und Pässe wieder mit einem strahlenden Lächeln. Sie müssen nicht in Afrika schon lange vor der Realisierung der Vorteile, die eine westliche Teint und Reisepass leisten werden.

Eine Flotte von alten weißen Mercedes Taxis säumten die ersten 100 m des marokkanischen Territoriums, und hoffnungsvolle Gespräche von Geldwechsler bald außer Hörweite schwand, als die glatten Asphalt gerollt Süden. Donkey gezogenen Karren mit Baumaterialien würden von Diesel-speienden Lkw überholt, lächelnd ihre Fahrer, wie sie Hörner klang, als eine vorübergehende Gruß. In der Ferne Felder und Hügel sah, wie sie nicht hatten regen in Monaten erhalten, aber eine Crew von Arbeitern damit beschäftigt waren, halten Straßenrändern gut bewässerten und gepflegten neben einer Strecke von weiß getünchten Ferienwohnungen.

Zeit bei dieser Gelegenheit war es wichtig, Tim, der mit zwei Wochen nach Marrakesch erreichen wollte den Radsport zur Verfügung stehenden Zeit zu maximieren. Tetouan ist Medina verdient weit mehr Explorations als unsere Mittag lunchstop, wo ich schnell verloren Zählung der Anzahl der Male, "etwas Besonderes" wurde heimlich angebotenen mehrsprachigen wirbt, ist einer von ihnen hielt die Hände in die Luft und rief "zu viel Paranoia", wenn ich seine Hilfe abgelehnt, uns in ein Café zu begleiten.

Wir fuhren weiter nach Süden in die kleine Stadt von Chefchaouen , Klettern sanft neben Terrassen der Reifung Olivenbäumen und einem braunen Flickenteppich von abgeernteten Feldern. Vor uns erhoben sich die gezackten Gipfel des Rif-Gebirge , die Heimat der größten Anbaufläche von dem gewissen Etwas in der Welt. Cannabis Produktion ist Marokko der größte Geldverdiener - beschäftigen fast 1 Million Menschen, so dass trotz der Rechtswidrigkeit, was lokal bekannt als kif , Produktion kaum wahrscheinlich zu stoppen. Es ist eines der ersten Dinge, wirbt bieten beim Betreten des malerischen engen Gassen der Medina - die hellen blau getünchten Wänden ein bestimmendes Merkmal der Stadt. Meine Erinnerungen an den Ort, es zu besuchen sieben Jahren sind ein wenig verschwommen. Diesmal war es eine Nacht Zwischenstopp, Tim und ich Abschied von Ian, bevor Sie fortfahren tiefer in die Berge.

Der Leitfaden bietet wenig in der Art von Empfehlungen für den Besuch der Cannabis angebaut Bereich des Rif-Gebirge, genauer gesagt die Stadt Ketama, zitiert ihn als "einen Raum jenseits des Gesetzes". Es war ein Gefühl von einem örtlichen Mann aus Chefchaouen Echo, Zeichnung mit dem Finger über den Hals, als ich auf die Karte, um unseren Bestimmungsort hingewiesen. Die Realität ist jedoch, dass jeder Ausländer mit einem ernsthaften Interesse am Kauf kif von Norden Marokkos wohl kaum sein Fahrrad hier fahren wird. Trotz der gelegentlichen Über-begeisterten Anruf vom Straßenrand zu stoppen, gab es weit mehr im Wege lächelt und winkt aus lokalen Berber Gemeinden wie wir die Hauptstraße nach links in die Stadt Bab Berret und in Richtung Süden.

Dies war das Marokko, dass wir beide freuten uns auf Ihren Besuch, ruhige Straßen, offenen Landschaften, herausfordernde Anstiege und berauschende Abfahrten. Die ländlichen Szenen könnten aus jedem Jahrzehnt wurden im letzten Jahrhundert gezupft. Kif Produktion könnte ein großer Arbeitgeber hier draußen, aber es ist weit weniger offensichtlich als die Olivenernte, wo Gruppen von Menschen (meist Frauen) zu ergreifen, um die Felder in den Monaten November und Dezember. Gruppen von Kindern starrte ungläubig, mit tastenden Wellen der Unsicherheit, wie wir ritten vergangen, bevor Sie zu kichern oder run-off.

Ich hatte Visionen und gelesen hatte berichtet, dass wildes Campen in Marokko schwierig sein würde, aber zwischen den Dörfern im Rif-Gebirge gibt es zahlreiche Möglichkeiten für eine friedliche Sterne beleuchteten Blick, der einzige Störung wird der Klang Hundegebell in der Nacht. Neben vielen anderen Kriterien (Chance, gefunden zu werden, aus dem Zelt, Weichheit des Bodens Ansicht) eine wesentliche Maßnahme eine gute wilde Campingplatz ist einer, der frei von den nächtlichen Hunde-Kakophonie, leider spukt vielen Menschen bewohnten Regionen der Erde. Sie sind schwer, in vielen Ländern, die ich in. gefahren habe finden

In der Nähe der Stadt Fez wir wieder trat der Autobahn, die die roten Straßen auf der Karte am besten soweit wie möglich vermieden bestätigt. Es ist weniger die selbstmörderische Fahrt Standards, die mich stören, da sie die Unannehmlichkeiten der Atmung in einen Mund voll von Dieselabgasen, wenn eine überladene LKW überholt Sie auf einem Hügel liegt.

Glücklicherweise ist die Medina in Fez ist frei von Verkehr, aber das ist nur den motorisierten Verkehr. Dies ist eine labyrinthische Gewirr von engen Gassen, die fast unmöglich sind nicht angemeldet verirren Es ist eine überwältigende Angriff auf die Sinne, wo aromatische Speisen Verkaufsstände Oliven, Gewürze, Nüsse oder zwischen Handwerk-Shops und antike Medressen gequetscht sitzen. Eine Karte ist hoffnungslos. Wir ließen uns in die menschliche Nahkampf gezogen werden, bald erkennen, dass voll beladene Fahrräder nicht weit leicht zu bekommen.
"Du willst Unterkunft mein Freund?" Kamen viele an. Nein, aber eigentlich ja, dachte ich. Zehn Minuten später waren wir trinken süßen Pfefferminztee in den Mauern aus dem 13. Jahrhundert. Ich würde gerne in Fez haben für mehrere Tage übernachtet, aber Tim hatte bereits sein Auge weiter südlich auf der Karte. Die Mitte des Atlas-Gebirges erwartet.