"لتصل هذا النهر كان مثل السفر إلى البدايات في العالم، وعندما قاموا بأعمال شغب الغطاء النباتي على الأرض وعلى الأشجار الكبيرة والملوك. تيار فارغ، صمت كبير، والغابات التي لا يمكن اختراقها. "( جوزيف كونراد )

العثور على القارب لمسافة تصل نهر الكونغو لم يكن سهلا. أولا لم تكن هناك زوارق كثيرة على ما يمكن وينبغي أن يكون هناك طريق سريع رئيسي من حركة المرور، وثانيا تلك التي كانت موجودة ليس لديه جدول زمني لحين سوف تغادر. ، وكانت تنتظر يستحق كل هذا العناء، لهذا كانت رحلة لا مثيل لها.

وكان القارب نفسه أساسا الساحبة، تتألف من غرفة المحركات، ومقصورات قليل صغيرة وبدائية للملاحة قمرة القيادة. لم يكن شيئا مذهلا، وكان أن تم ذلك في رحلة لن يؤدي إلا إلى نصف ما كانت مثيرة للاهتمام. لقد كان لهذه المراكب الساحبة (أطلق عليها هذا الاسم لMBKALIOPI) ودفع والمشاهد عليها التي جعلت السفينة ما كانت عليه: السوق العائم، وهي مدينة الصفيح مؤقتة ومنزل لمئات الكونغوليين.

كان هناك اثنين من المراكب التي تحاول الساحبة. وكان كل ما يقرب من 10 مترا طويلة وعريضة 50 مترا. تقدم فيه صورة من الفوضى الكاملة والهيئات احتلت مساحة مهما كانت متاحة، والسعي الظل على أسطح معدنية ساخنة مع جميع أمتعتهم وفوضى أخرى تحت لحاف خليط من القماش المشمع. وكانت هذه المراكب ذات القاع المسطح مجرد صندوق من الصفائح المعدنية، والتجهيزات فقط هي شمعات صغيرة ملفوفة بأسلاك من الصلب السميك الذي عقد المراكب والجرار معا. وكان كثير من الناس كان على متن الطائرة لعدة أسابيع. هذا هو كم من الوقت كان قد أخذ قارب للوصول إلى بومبا، بعض النهر 1400km من حيث انها بدأت في كينشاسا.

ليس لدي أي فكرة عن عدد الركاب الذين كانوا على متنها وكذلك فعل افراد الطاقم. أكثر من 300 في تخمين. ثم كانت هناك كل الحيوانات - اثنتي عشرة أو حتى الخنازير والماعز، فضلا عن عدد لا يحصى من الدجاج والبط. لم يكن هناك حارس السكك الحديدية حول البارجة وعلى ما يبدو لا يزال معجزة أن واحدة من العديد من الأطفال الرضع أو الأطفال الصغار لم الزحف على الحافة. أنا متأكد من أن العديد من القيام به على مراكب أخرى مماثلة في الماضي. وعدد قليل البقاء على قيد الحياة، ولا سيما خلال الليل.

لتقديم كل هؤلاء الناس لتناول الطعام، والنوم، وتنظيف واستخدام المرحاض في الفضاء مثل هذا يقتصر تحديا، ولكن الحياة على النهر كان مألوفا للكثيرين. معظم كانوا مسافرين مع غرض محدد هو شراء وبيع السلع على طول الطريق. لم تكن هذه الرحلة لأول مرة. ما الذي كان أرخص من شراء أو قريبة من كينشاسا أن تنقل النهر ليتم بيعها لجني الأرباح، وما هو أرخص في كيسانغاني حيث سيتم شراء القارب إنهاء لنقل المصب.

تهيمن الاسماك من مكان الحادث. أكوام من سلال من صنع شقة تحتوي على المملحة والمدخنة السمك تملأ المراكب. يا لها من رائحة! افترضت أنها ستكون رخيصة على أساس أن النهر الواردة الكثير من السمك، ولكن كما اقترب زورق الناس كيسانغاني جاء على متن وتدفع 15-20 دولارا لأحد هذه الرفوف، والتي تحتوي على الأسماك ربما 20. وأنا شخصيا أعتقد السردين المعلب هي صفقة أفضل من أجل المال - واحد يحصل على 3 السمك لأقل من دولار 1.

قدمت هذه المشاهد التجارة الجانب الأكثر إثارة للاهتمام من رحلة تستمر 8 أيام أن كان من المقرر أن لي 400km من بومبا إلى كيسانغاني، حيث أنا الآن. لكثير من الناس الذين يعيشون على طول ضفة النهر على مرأى من البارجة تقترب يوفر شريان الحياة الاقتصادية، لعدم وجود الطرق المؤدية الى هذه القرى. والبارجة يقدم الفرصة الوحيدة، وربما لمدة أسبوع أو أكثر، بالنسبة لهم لشراء وبيع السلع. وذلك انطلاقا مجداف هم في المخبأ الزوارق للوصول الى البارجة، وبذلك بضائعهم معهم، وربط غير مستقرة جنبا إلى جنب. قد تكون لهم مع أي عدد من الامور: الأسماك، والموز، والمنيهوت، والأفوكادو والمانجو والأناناس والطماطم والخوص من صنع الكراسي والطاولات، مدقة خشبية ومدافع الهاون، وصفائح الماء من زيت النخيل أو نبيذ النخيل. وبعد ذلك هناك أمور أكثر غريبة: القردة، والخفافيش والتماسيح والسلاحف والثعابين، والظباء، اليرقات الضخمة والقواقع. إذا تحرك ولديه اللحوم في ذلك، ثم انه من المواد الغذائية. في بعض النواحي مرضوا على مرأى من السلاحف طفل والتماسيح والقرود التي يجري بيعها وتذبح لي، ولكن هنا هو وسيلة للبقاء على قيد الحياة. لقد أكل الناس دائما ما يقدم للغابات وليس هناك ما يجري لوقف ذلك.

العثور على مكان مريح لشغل وقتي على متن القارب كان من المستحيل تقريبا. تم تخزينها بأمان دراجة في الطوابق السفلية الى جانب أكياس من الفول السوداني والقهوة، ولكن العديلات لي ملء الفضاء بين عائلتين نقل السمك المدخن. في البداية كنت قد خططت للراحة والنوم هنا، ولكن الرائحة والحرارة وعدم وجود مساحة يعني انتقلت إلى سقف زورق القطر لكثير من الوقت، وكثيرا ما يعود كل ذلك لتكون مؤنس والتحقق من العديلات بلدي وكانت جميع سليمة. كانت أقل احتمالا لشيء أن يذهب في عداد المفقودين في الطريق. ويمكن أن تفعل سوى القليل جدا في سرية مع الكثير من الناس على متن الطائرة. كان على سطح القارب، الساحبة أن هيرومو وكنت أنام تحت النجوم، إلا عندما سقط المطر، وهذا ما حدث في ليلتين. ثم حصلت نحن الرطب، لعدم وجود مساحة تحت قطعة من القماش المشمع.

يتجول على حافة المراكب كان شيء فعلته مع قدر كبير من الحذر، وأبدا في الليل. لن يكون هناك مواقد الفحم لخطوة من جانب والرضع يجري رضاعة طبيعية وغسلها، ويجري تجفيف الأسماك، والحيوانات التغوط، المسكوب زيت النخيل، كابلات في انتظار رحلة لكم - في الأساس والصحة والسلامة المفتش كابوس مطلقة.

صداقات على متن الطائرة وكان من السهل. وكانت المشكلة الوحيدة التي يريد الجميع تقريبا نوع من الهدايا. إذا لم يطالب به لمست ثم أنا على أمل واحد ". Pasangani مبونغو" (أعطني المال) هي عبارة عن كلمتين أجنبي وكثيرا ما نسمع في جمهورية الكونغو الديمقراطية. على الأقل يجعل التغيير من "Donnez آرجنت L'وزارة الداخلية". لو فتحت خرج لاسترداد عيون شيء ينحدر بسرعة على لي. بقدر ما أود جمهورية الكونغو الديمقراطية وشعبها، وربما كان الأكثر تطلبا للبلدان الأفريقية لقد سافرت فيها.

الناس لم تبخل في تذكيري كم هم يعانون. كذلك كان ذلك واضحا. رفاه من الركاب لم يكن أولوية بالنسبة للسفينة وطاقمها. وكان قلقهم على سلامة تسليم البضائع (الأسمنت، وعدد من السيارات واكياس من غيرها من السلع المختلفة). شعرت حقا أنه إذا كان شخص ما قد سقط على الجانب لن القارب قد توقفت. كان هناك خطر على الدوام.

ولم قائد لا يتكلم لي من ذلك بكثير. في البداية كنت أتساءل إذا كان ينظر لي ومصدر ازعاج وأنا أسير بطريقة خرقاء حول القارب مع الكاميرا، ولكن أدركت أنه كان مجرد شخص الذي اهتمام وتركز فقط على وظيفة. الطاقم بلغ عددهم حوالي 10، لكنه كان الوحيد الذي يعرف حقا في النهر. وكانت عيناه دائما على ذلك، وإذا كان أحد أعضاء طاقم فعلت شيئا خاطئا أنه سيخسر فجأة مزاجه بارد وبدء الصراخ. هذا من شأنه أن يفعل أيضا عندما كان هناك عدد كبير جدا من مخابئ تعادل جنبا إلى جنب، استوقف على نحو فعال من رحلة مجانية المنبع وتباطؤ سرعة المراكب. وعندئذ أمر أن يعطى للعديد من أفراد الطاقم على اتخاذ المناجل وخفض فاينز الملتوية التي كانت بمثابة الرسامين للمخابئ. قد يكون من القرويين في عملية بيع شيء على متن الطائرة في هذه المرحلة. وبعض المرافعة مع الطاقم ويرى آخرون أن. وبين هذا الشجار من تجويف بها جذوع الأشجار التمايل صعودا ونزولا وضجيجا ضد كل واحد آخر أو اثنين في بعض الأحيان أكثر من لفة. ثم أود أن ننظر إلى الوراء لرؤية العديد من الجثث تختفي بسرعة عن الأنظار في الاغتسال من الساحبة لأنها عقدت على المخبأ مقلوبة. الأوباش الفقراء فكرت. لم تكن قد انتهت بيع وانها تريد ان خسر منتجاتهم في النهر.

أعجب لي كيف الركاب كانوا قادرين على التزام الهدوء حتى في ظل هذه الظروف. في بعض الأحيان وسوف تصل الذوق وأصوات حجة أن تثار، ولكن في الناس عامة مقبولة محنتهم وتحمل المشقة. في ليلة قائد حظر استخدام المشاعل في حالة واحدة من طاقمه في الجبهة بحاجة إلى وميض إشارة إلى إبطاء. وانتقلت بذلك القارب وجميع هذه المئات من الناس في ظلام دامس، وحتى الفجر. عندما كانت ليلة مظلمة جدا أو كنا عبور جزء صعب ولا سيما من نهر القائد وتوجيه القارب نحو ضفة النهر وتشغيل برفق حتى جنحت أول علامات الضوء في السماء. من المستغرب وجود البعوض أقل بكثير مما تصورت. وأعتقد أنهم وجدوا المزيد من اللحوم المعروضة تحت قطعة من القماش المشمع.

عندما الليل كان واضحا وفرت قمر الأحدب المصدر الوحيد للضوء، silhouetting ضفة النهر وحافة الغابة. أحيانا سيكون شعلة ضوء تشع خارج - على الأرجح صياد الليل في المخبأ. أساسا ما كنت أشاهده وكان لا يختلف على ما الرجال مثل ستانلي وكونراد قد شهدت بعض 130 عاما مضت، وغيرها من الملابس الغربية معظم سكان القرية كانوا يرتدون لا أعتقد أن حياتهم قد تغيرت كثيرا في كل شيء.

هذا ارتداء الملابس المستعملة الغربي في جمهورية الكونغو الديمقراطية ويعرض شيئا من تذكير قاس من يملكون ومن لا يملكون في هذا العالم. كثير من الملابس المستعملة التي بعث بها الجمعيات الخيرية إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية نشأت في أمريكا. حسنا المشكلة هي أن أحجام الخصر والصدر من معظم هذه الملابس التي تباع أبعد ما تكون كبيرة جدا بالنسبة للالجذوع تري من الكونغوليين كثيرة. ليس من غير المألوف أن نرى رجل مع حجم الخصر من يقول 26 "يرتدي سروالا جعل لشخص أكبر بكثير. وسوف تكون بمثابة حزام تكون قطعة من سلسلة لباقة حتى المواد العالقة.

على الرغم من أن تعطى الحرية للجلوس والنوم في الطابق العلوي من زورق القطر (شيء الطاقم قد قيدت معظم الناس من القيام) أنا تحملت أيضا حصة بلدي من المعاناة. طوال الرحلة كان لي الاسهال اسوأ من ما أتذكره من أي وقت مضى. القرفصاء على حافة القارب، الساحبة وسط سحب من الدخان ديزل لم تخفف الأمور. بعد بضعة أيام وقدم المهندس لي الوصول إلى المرحاض الطاقم. كان يمكن أن يكون عليه أي عدد من الأشياء التي منزعج معدتي. بعد تناول السردين والمنيهوت في أول ليلة دعي سرعان ما لتناول الطعام مع عدد من الناس.

السفر يعني المنبع تتحرك ببطء شديد. سجلت GPS بلدي سرعة في جميع أنحاء 4km/hr. ما ملاحة معدات كانت موجودة على متن الطائرة لم يكن يعمل. وكان قائد الطائرة لم التخطيط وتلقت معلومات عن عمق النهر من اثنين من الرجال يقفون في الجزء الأمامي من الصنادل مع أعمدة خشبية. هؤلاء انتقلوا الى النهر حتى وصلت إلى القاع، وبعد ذلك سوف يصيح عددا. بقدر ما استطيع ان افهم كان مشروع قارب حول 2.5M، ولكن كما قبطان لا يعرف بالضبط ما الحمل كان على متن الطائرة وأعتقد أن هذا كان تقريبي جدا. في عدد من المناسبات ركض البارجة جانحة على الشواطئ الرملية، وهو ما يعني في كثير من الأحيان لعدة ساعات أو أكثر من عكس وقطع حتى السفينتين لتحريك كل منها على حدة.

لم أكن متعبا من مشاهدة النهر من اعلى سطح الزورق الساحبة. عرضت هذه وجهة نظر معظم القائد، وعندما كان هناك أي الرياح كانت أيضا أروع المكان المناسب ليكون. جعلت كل ذلك المعدن يعكس حرارة الشمس الشروط على تلك المراكب الساخنة بقسوة. بقي الغاب مستمر، حيث لم يكن قد مسح لافساح الطريق لقرية من الأكواخ، ولكن النهر تغيير مجراه، وتضييق ونحن مرت بين الجزر الكبيرة قبل اتساع مرة أخرى. واصلت بعض هذه الجزر لعدة كيلومترات. ولم تتعرض هذه أفريقيا، وكان مشهد مذهل حقا.

علامات على الحياة وراء تلك المساكن المبنية من القش جاء ببطء في طريقة العرض كما القارب اقترب من مدينة كيسانغاني. هذه هي النقطة الأبعد للملاحة لقارب السفر من كينشاسا. للحصول على سلسلة 100km القادمة من منحدرات منع السفر فصاعدا على النهر. كان على النقيض من جز من الغابة لرؤية مبان من الطوب كبير المبطنة للضفة النهر. حارب العرب والأوروبيين خلال وتطوير المدينة، وأماكن أخرى كما هو الحال في الكونغو أتمكن من الشعور حتى قبل وضع القدم أن المكان شهد يوما أفضل من ذلك بكثير.

بقدر ما كان يتطلع الى داس على اليابسة بعد أسبوع على هذا القارب، وكنت أيضا محزن أن الرحلة كانت على وشك الانتهاء. لكثير من الناس الذين اصيبوا انطلقت من كينشاسا وكان هذا يعني 1 شهر على النهر. على الرغم من المصاعب على متن الطائرة وكنت حسود قليلا أنني لم يسافر طوال الطريق. لوهلة ظننت حتى من انتظار قارب لرئاسة المصب إلى كينشاسا. لا أتصور أنني سوف تتخذ من أي وقت مضى في رحلة القارب الى حد بعيد مثل هذا مرة أخرى.

وبقيت على متنها بمجرد أن رست. كما هو متوقع لها وكانت المشاهد المحمومة كما سارع الناس إلى النزول وغيرها وهرعت إلى أن يأتي على متنها ". ووتش حقائبك. هناك لصوص هنا "وحذر لي أحدهم. كان هناك عدد آخر من الزوارق والمراكب الراسية الى جانب الرائحة الكريهة الموحلة من ضفة النهر. ان نسميها ومنفذ يمكن أن يكون مضللا.

كان لي لإلقاء نظرة ثانية عندما تصل فوق الجماهير تتحرك الهيئات على قارب آخر أنا اكتشفت وجها أبيض. أول سائح رأيت في أشهر، وكان باللغة الإنجليزية. وقال عنيدا وكان ينتظر في 3 أسابيع كيسانغاني لقاربه لرئاسة المصب وكان نائما على متن لمدة 10 ليلة، بعد أن دفعت ثمن كوخ (قاربه كان ضعف حجم واحد ويهمني أن يأتي يوم). وهناك كنت أفكر في الانتظار 5 أيام في بومبا كان وقتا طويلا! وقد قال لصحيفة أن قاربه سيغادر في اليوم التالي. أعجبت مع صبره. وأوصى أحد فنادق رخيصة في المدينة، وقلت له انه كان على وشك أن تتخذ في رحلة حياته.

في صباح اليوم التالي بعد ان قال وداعا لالوجوه المألوفة والطاقم رفعت أنا على الدراجة من الانتظار، وبعجلات تشغيله. ينتظر كيسانغاني لي، لكنني لم أذهب بعيدا جدا. في غضون دقائق من خطوة الى الشاطئ ضبطت مسؤول الهجرة جواز سفري. وكان ذلك سيكون صباح طويل.